Слаба компресия във 2-3 цилиндър

[to6ko]

Този който не вдига компресията с маслото вероятно има сдухани клапан/и.

Значи колега аз по принцип съм акушер-гинеколог и от двигатели не разбирам но.....!
По пътя на логиката след като и двата цилиндъра имат еднаква компресия (8.5),не би ли следвало този с сдуханите клапани да има и по малка компресия от 8.5 неговия събрат(които реагира на масло с 11.5)?

[ecotronic]

Значи колега аз по принцип съм акушер-гинеколог и от двигатели не разбирам но.....!
По пътя на логиката след като и двата цилиндъра имат еднаква компресия (8.5),не би ли следвало този с сдуханите клапани да има и по малка компресия от 8.5 неговия събрат(които реагира на масло с 11.5)?

Такива подвеждащи съвпадения се случват. Колегата не уточнява кои цилиндри са с ниската компресия. А това с оглед на предположението за пробив в гарнитурата и духането от единия в другия е от огромно значение. Ако пробивът е между 1 - ви и 2 - ри цилиндър симптомите ще са едни, но ако пробивът е между 2 - ри и 3 - ти - коренно различни.
Това, че не се променя компресията с наливане на масло, с 99% вероятност означава незатварящи (изгорели клапани) по-вероятно изпускателни.

[to6ko]

Здравейте! имам следния проблем компресията на посечените цилиндри е 8,5атм на другите е 12,5атм. Като се сложи масло единия дига до 11,5атм. Та имам няколко въпроси кое най-вероятно е за смяна и за ремонт? Може ли да се кара колата така и имам проблем с паленето не пали от първия път и тресе.... предполагам, че това е от загубата на компресия някой ако може да каже нещо по въпроса ще е хубаво

Такива подвеждащи съвпадения се случват. Колегата не уточнява кои цилиндри са с ниската компресия. А това с оглед на предположението за пробив в гарнитурата и духането от единия в другия е от огромно значение. Ако пробивът е между 1 - ви и 2 - ри цилиндър симптомите ще са едни, но ако пробивът е между 2 - ри и 3 - ти - коренно различни.
Това, че не се променя компресията с наливане на масло, с 99% вероятност означава незатварящи (изгорели клапани) по-вероятно изпускателни.

Значи аз съм 99%сигурен,че не си прочел заглавието на темата!!!
Да предположим че:
Цилиндър X-има износени сегменти и изгорели клапани,(8.5)наливаме масло и хоп компресия 11.5!
Цилиндър Y-има изгорели клапани(8.5) наливаме масло и.......???(8.5)

[dimitar_vd62]

Аз що си мисля че ако има изгорели клапани, няма да има компресия или бъркам.

[ecotronic]

Значи аз съм 99%сигурен,че не си прочел заглавието на темата!!!
Да предположим че:
Цилиндър X-има износени сегменти и изгорели клапани,(8.5)наливаме масло и хоп компресия 11.5!
Цилиндър Y-има изгорели клапани(8.5) наливаме масло и.......???(8.5)

Да приемем, че съм прочел само последният пост (твоят)

Отговарям:

1 - Цилиндър X много вероятно НЯМА изгорели клапани.

2 - Цилиндър Y няма съществено да промени компресията си след наливането на масло.

Сложно ли се изразявам???

[to6ko]

Да приемем, че съм прочел само последният пост (твоят)

Отговарям:

1 - Цилиндър X много вероятно НЯМА изгорели клапани.

2 - Цилиндър Y няма съществено да промени компресията си след наливането на масло.

Сложно ли се изразявам???

Да и много вероятно имаме два цилиндъра с АБСОЛЮТНО еднаква занижена компресия(8.5)със видимо един и същ ОБЩ проблем,въздействаме им по ЕДИН И СЪЩИ начин,(наливаме масло) но само ЕДИНИЯ се поддава на промяна!!!
Просто ли го написах???
П.С Викат ме по спешност,отивам да израждам една млада булка!

[ecotronic]

Да и много вероятно имаме два цилиндъра с АБСОЛЮТНО еднаква занижена компресия(8.5)със видимо един и същ ОБЩ проблем,въздействаме им по ЕДИН И СЪЩИ начин,(наливаме масло) но само ЕДИНИЯ се поддава на промяна!!!
Просто ли го написах???
П.С Викат ме по спешност,отивам да израждам една млада булка!

Както казах в предишен пост, случват се такива съвпадения. Не може да се правят каквито и да било заключения относно причините само защото са два съседни цилиндъра и понижената им компресия е с приблизително еднаква стойност.
Много по-правилното заключение се прави след като се налее масло и отново се премери компресията. Тъй като маслото компенсира хлабините между буталото и цилиндъра, но НЕ компенсира пробивите по клапаните, логиката казва, че когато се налее масло, ако рязко се увеличи компресията - това означава, че няма пробив през клапаните а само покрай буталото.
А когато компресията си остане същата, това означава, че пробивът по-вероятно е заради неуплътняващи (изгорели) клапани.

[ivailo rachev]

Точно,ако някой клапан не затваря ще му бяга компресия от там..Иначе да Тошко и ти си прав.

[thecleaner]

Голяма главоблЮсканица станала бе, хахаха. А ако някоя дюза пикаИ ко стаа

[redshark]

Голяма главоблЮсканица станала бе, хахаха. А ако някоя дюза пикаИ ко стаа

А какви са последствията при пикаеща дюза?

[thecleaner]

А какви са последствията при пикаеща дюза?

Ми и аз не знам, затова питам, колегите може да знаят.

[to6ko]

Ми и аз не знам, затова питам, колегите може да знаят.

Ми със сигурност последствията не са спад на компресията в въпросните цилиндри!!!
П.С ама виж примерно може да има последствия в налягането на резервната гума!

[thecleaner]

Ми със сигурност последствията не са спад на компресията в въпросните цилиндри!!!
П.С ама виж примерно може да има последствия в налягането на резервната гума!

Ми щом казваш така да е

[pininfarina]

Ей, баси спамерската тема
Досега да я бяхте свалили тая глава и да оправите проблема 10 пъти вместо всичкото това изписаното

[redshark]

Оказаха се, че и двете бутала са задрали.Явно са закърпили положението само и са я продали Някой ако знае човек който да продава долница на двигателя или цял на разумна цена да сподели